Артқы жағындағы жолаушылар жарақат алу қаупіне көбірек ұшырайды

Артқы жағындағы жолаушылар жарақат алу қаупіне көбірек ұшырайды
Артқы жағындағы жолаушылар жарақат алу қаупіне көбірек ұшырайды
Anonim

Келесіде таксидің, Lyft немесе Uber -дің артқы орындықтарына мінгенде, мүмкін болса, алдыңғы орынды пайдаланыңыз.

Жаңа зерттеу көрсеткендей, артқы орындықтағы жолаушылар жарақат алу мен өлім қаупіне көбірек ұшырайды, себебі артқы орындықтағы қауіпсіздік шаралары алдыңғы орындықтағы қауіпсіздік шараларына дейін жетілдірілмеген.

Жол қауіпсіздігінің сақтандыру институты (IIHS) жақында артқы орындықтардың қауіпсіздігін бағалау есебін шығарды.

Алдыңғы орындықтағы жолаушылар үшін қауіпсіздік стандарттары бірнеше жылдар бойы айтарлықтай жақсарды, енді көліктерде алдыңғы және кейде бүйірлік қауіпсіздік жастықтары, сондай -ақ қауіпсіздік белбеуінің механизмдері апатқа дейін бекітілген, бірақ кейбір қозғалыстарға мүмкіндік береді.

Бұл арнайы белбеу тартқыштары артқы орындықта жоқ және қазіргі нарықта ешбір автокөліктің артқы қауіпсіздік жастықшасы жоқ.

Жол қауіпсіздігінің сақтандыру институты (IIHS) жақында артқы орындықтардың қауіпсіздігін бағалау есебін шығарды.

Алдыңғы орындықтағы жолаушылар үшін қауіпсіздік стандарттары бірнеше жылдар бойы айтарлықтай жақсарды, енді көліктерде алдыңғы және кейде бүйірлік қауіпсіздік жастықтары, сондай -ақ қауіпсіздік белбеуінің механизмдері апатқа дейін бекітілген, бірақ кейбір қозғалыстарға мүмкіндік береді.

Бұл арнайы белбеу кергіштері артқы орындықта жоқ және қазіргі нарықта ешбір автокөліктің артқы қауіпсіздік жастықшасы жоқ.

IIHS президенті Дэвид Харки USA Today -ке берген сұхбатында: «Автомобиль өндірушілер жүргізушілер мен алдыңғы жолаушыларды ұстау жүйесін жақсарту бойынша үлкен жұмыс атқарды. «Бұл артқы орындықтың қауіпсіздігі төмендеген жоқ, бірақ уақыт өте келе алдыңғы орын қауіпсіз болды», - деді Харки.

Зерттеу үшін зерттеушілер жараланған немесе қаза болған үлкен балалар мен ересек жолаушылардың қатысуымен болған 117 апатты қарастырды.

Қауіпсіздік белбеуінің болмауы апат салдарынан жарақат алу мен өлімге әкелетін ең үлкен фактор болды. Алайда, тірі қалған деп есептелетін жазатайым оқиғаларда зерттелген апаттардың 37 -сі жарақат пен өліммен байланысты болды.

Кейбір апаттарда артқы орындықтағы жолаушылар алдыңғы орындықтарға қарағанда ауыр жарақат алды, бұл сенімді көрсеткіш, артқы орындықтардың қауіпсіздік шаралары бірдей стандарттарға сәйкес келмейді.

Харки USA Today тілшісіне зерттеу көлік қауіпсіздігі шаралары мен стандарттарындағы елеулі алшақтықты көрсетеді деп мәлімдеді. Lyft және Uber сияқты аттракциондық қосымшалар танымалдығы артып келе жатқандықтан, бұл қауіпсіздік стандарттарына басымдық берілуі керек.

«Бізде алға жылжу кезінде артқы орындықтарда отыратын көптеген адамдар болады, сондықтан артқы орындықтағы жолаушылардың жарақат алу қаупі жоғары», - деді Харки.

Ұсынылған: